15 Aralık'ta,2023, Pingshan Bölgesi Halk Hükümeti, Shenzhen, Pekin Teknoloji Enstitüsü Shenzhen Otomotiv Araştırma Enstitüsü,Çin Komünist Partisi'nin Shenzhen Yeni Enerji ve Akıllı Bağlı Araç Sanayi Zinciri Komitesi ve diğer birimler ile birlikte, Pingshan, Shenzhen'de "2023 Büyük Körfez Bölgesi Otomotiv İnovasyon Konferansı"nı düzenledi. "Araç Optik İletişim Çalışma Grubu" toplantısı düzenlendi,ve Fiber Optic Online'da araç optik iletişiminin ilerlemesi hakkında bilgi edinme fırsatı buldular..
Bu yılın Temmuz ayında, Fiber Optic Online organized a small face-to-face communication between enterprises related to the optical communication industry chain and the Shenzhen Automotive Research Institute of Beijing Institute of TechnologyO zaman herkesin araçlarda Ethernet'in kullanılabilirliği ve otomotiv akıllı ağların olası ağ mimarisi hakkında ön tartışmaları vardı.Ve bugünkü toplantıda BYD ve NIO otomobil kullanıcılarının bakış açısından akıllı ağ talebi var.Aynı zamanda, Pekin Teknoloji Enstitüsü Otomotiv Araştırma Enstitüsü, Pekin Posta ve Telekomünikasyon Üniversitesi İletişim Mühendisliği Okulu,ZTE gibi optik iletişim endüstrisi zincirinden şirketler., FiberHome, Xuchuang Technology ve Changfei Fiber ((YOFC), otomotiv elektronik iletişim endüstrisi hakkında görüşlerini paylaşmaya davet edildi.
Dağıtılmış mimari merkeziye doğru ilerliyor: Optik iletişimi tanıtan zaman!Otomobillerin süper akıllı mobil terminaller haline geldiği konusunda endüstride bir fikir birliği var.Bu nedenle, araç iletişim ağları dağıtılmış mimariden merkezi elektronik ve elektrik mimarisine geçiyor.araç ağ iletişiminde yeni talepler ortaya koyuyor: yeni nesil yüksek bant genişliği, düşük gecikme ve yüksek güvenilirlik ağ iletişim mimarisi teknolojisi.
NIO Automotive'den bir misafir, mevcut otomobil akıllı ağında, bilgisayar gücünün giderek daha yoğunlaştığını belirtti.Kablolu alanda en büyük sorun yüksek bant genişliği., uzun mesafe ve kameranın düşük gecikmesi, 10Gbps'lik bir iletim hızı gerektirir.Araç yol koordinasyon modülleri, ve 4G / 5G sinyali iyileştirme hepsi çözmek için ışığı gerektirir.Bilgisayar gücü ve ekran senaryosunda yüksek ve düşük hızlı dijital sinyal iletimini nasıl elde edebilirsiniz?Sensör ve bilgisayar senaryolarında protokol dönüşümü ve sinyal çoğaltmasını (kompresyon olmadan) nasıl çözebiliriz?
Araç ağ iletişim hakkında
Şu anda "1Gbps tabanlı Ethernet backbone ağı+SerDes" yaklaşımı yaygın olarak benimsenmiştir ve endüstri IEEE 802.3cz standardını (2023'ün başlarında yayınlanacak) geliştiriyor.Yayın aracı olarak fiber optik kullananÜstelik, optik fiber'in kendisi yüksek bant genişliği, elektromanyetik müdahaleye karşı yüksek direnç, düşük kayıp ve hafiflik gibi avantajlara sahiptir.Otomobil kablolarının hafif sorununu çözmek için kuvars fiber optikini tanıtan zaman geldi..
EthernetOtomobilTüm optik PON ağına karşıOtomobil?
Araç optik iletişimi için entegre merkezi bilgisayar mimarisine dayalı çözümler için,Endüstri şu anda fiber optik Ethernet veya tüm optik PON ağları gibi çözümleri göz önünde bulundurmaktadır.Birincisi, her iki çözüm de yüksek bant genişliği ve düşük elektromanyetik müdahale avantajlarını elde edebilir.Fiber optik Ethernet'in avantajı Ethernet'e dayalı tüm ekosisteminde yatıyor, daha iyi entegrasyon için temel olarak Ethernet anahtarlarını kullanarak ve IEEE 802.3cz protokolünü takip ederek.Ağ anahtarları, VCSEL + PHY + PD + BGA ambalajına dayalı optik arayüzler ve yüksek entegrasyonlu optoelektronik bileşenler kullanırAma sorun, optik iletimi verimli bir şekilde kullanamayan P2P mimarisinin kullanımında yatıyor.
Tüm optik PON ağlarının avantajı, optik iletim özelliklerini tam olarak kullanan P2MP ağ mimarisini uygulamanın temeli olarak pasif bölücülerin kullanılmasında yatmaktadır.Ama anahtar araç optik iletim PON protokolünün eksikliği içinde yatıyor, ve aracın içindeki PON tedarik zincirinin yeniden inşa edilmesi gerekir, örneğin yüksek izolasyon ve düşük geri dönüş kaybına sahip pasif bölücü PLC yongaları ve yüksek sıcaklık direnci tabanlı optoelektronik cihazlar,yüksek tepki, ve yüksek hızlı LD, optik alıcı, TIA ve diğer araç sınıfı optoelektronik cihazlar.Oner gibi şirketler., Optics, Youxun, Hisense, Sanan ve Zonghui Optics, ilgili otomotiv üreticileriyle deneysel ağlar yürüttü.
Uçakta hangi optik iletişim çözümü kullanıldığına bakılmaksızın,Optik iletişim endüstrisinde çalışan işletmelerin aşağıdaki sorunları ve endişeleri çözmek için araç üreticileriyle işbirliği yapmaları gerekir:Ya da gemide optik iletişimin yeni bir çağını açmak için:
1) Araç sınıfı optoelektronik cihazlar: yüksek sıcaklığa ve titreşime dayanıklı, özel sahne gereksinimleri. Örneğin, araçtaki sıcaklık aralığı genellikle -40 ~ 105 derece Selsiyasi gerektirir.,≤ 10 FIT güvenilirliği ile; Eğer optik lif -55 ~ 150 derece Selsüs yüksek ve düşük sıcaklıklara, bükme direnci, torsiyon direnci ve diğer gereksinimlere dayanıklı olması gerekiyorsa.Aynı anda, optik bileşenler ve optik lifler arasındaki bağlantı ve bağlantı, araçtaki rastgele titreşim altında gereklidir.
2) Araç optik ağları için iletişim protokol standartları: araç PON için protokol standartları, optoelektronik yongalar ve cihazlar için standartlar gibi.Oradaki optik iletişim endüstrisi personelinin belirttiği gibi her otomobil fabrikasının kendi geliştirdiği standartları vardır ve maliyetlere duyarlıdır.Optik iletişim endüstrisinin endüstri işbirliği standartlarından öğrenmek, endüstri bağlantısını teşvik etmek,ve düşük maliyetli çözümler elde etmek için ilgili ürünlerin kitlesel üretimini hızla teşvik etmek.
3) Araç düzeyinde optik sistem test ekipmanları ve alet zinciri. Bordo test ekipmanları, test araçları vb. için uygun test standart ekipmanları.
4) Endüstriyel bağlantı. Bu toplantı çok iyi bir girişimdir, ancak otomotiv şirketlerini optik iletişim endüstrisiyle yakın bir şekilde bağlamak çoklu tarafların çabalarını gerektirebilir.Fiber Optic Online, otomotiv akıllı bağlantı ağının dinamiklerine de daha fazla dikkat edecek., iki endüstri arasındaki daha fazla etkileşimi ve iletişimi harekete geçirmek ve otomotiv endüstrisinde yeni bir duruma doğru ilerlemek için optik ağı teşvik etmek.
Optik modüller alanında lider olarak,Xuchuang Teknoloji, Junge Electronics'i satın aldıktan sonra ilk kez halka optik elektroniklerinin otomobil zekâsına nasıl yardımcı olabileceğini açıkladı.Optik, elektronik, ambalaj ve gelişmiş teknolojide temel teknolojik avantajlarına dayanarak,Xuchuang Teknoloji, araç optik elektronik bağlantısı gibi senaryolarda otomotiv bağlantısının yeni bir yolculuğuna başladı., akıllı sürüş ve akıllı kokpit.
Optik ağına girme zamanlamasıyla ilgili olarak
Peking Post'tan gelen misafirler, L3'ün sadece özerk sürüş seviyesinde bir bölme noktası olmadığını, aynı zamanda araç iletişim ağlarının dönüşümü için de bir "bölme noktası" olduğunu düşünüyor.Geleneksel otobüs tabanlı yaklaşımdan yeni bir araç iletişim ağına geçecek.Bu arada, önümüze bakarak, araç ağ iletişim sistemindeki gelecek, TSN kablolu omurga ağına+star flash kablosuz kenarına doğru ilerleyecek.ve yazılım tanımlı iletişim hizmeti garantisi, iletişim mimarisi dönüşümünün önemli bir özelliğine dönüşecek..